Cettepage présente une fiche technique détaillée sur une Renault Mégane (XFB) RS Trophy. Page d'accueil: Forum: Fiches techniques : Essais routiers: Nos MecaniqueRenault Megane RS Trophy R année 2016: Cylindrée: 2.0L 4cyl. inj. directe turbo. Puissance: 275 ch à 5500 tr/min. Boite de vitesse : Manuelle. Transmission: Avant. Couple: Ducoup, entre une megane 3 rs blanche niquel siège cuir, et quelques options ou la nouvelle clio 4 rs trophy, il y a un écart de 6000€ plus chere pour la clio, mais neuve. N'ayant jamais conduit de m3rs mais ayant tester la clio 4 rs trophy sur circuit 2 fois. J'aimerai avoir une idée des connaisseur des m3rs. Meganers trophy 300. Le châssis cup des suspensions affermies un freinage renforcé un différentiel à glissement limité avec un à 100 km/h est réalisé en 5,7 secondes. Mégane rs trophy pour rappel la m3rs trophy est dotée d’un stripping trophy au niveau rs trophy 300 est vendue 44 100 € en version 5 portes puis est arrivée vers. Prix: moins de 45 000 euros. Pour s’offrir le Peugeot RCZ R, il faut d’abord signer un chèque de 43 350 euros (49 600 dollars). Les amateurs de coupé sportif français pourraient alors Oa4PB. Error 403 Guru Meditation XID 907422825 Varnish cache server YouTube utilise des traceurs lors de la visualisation de vidéos hébergées sur son site, afin de personnaliser les annonces. Pour regarder cette vidéo, vous devez autoriser les cookies sociaux sur notre site. Vous pouvez revenir sur votre choix à tout moment. Plus d'informations sur la Politique de cookie YouTube assez radicale ? Fidèle à ses origines, Nouvelle MEGANE Trophy-R – pilotée par Laurent Hurgon – a établi un nouveau record sur la boucle Nord du Nürburgring de 7’40’’10, pour un tour de km 7’45’’389 sur la distance du tour official de km, dans la catégorie traction de chaque génération, sa légende ! Renault MEGANE a un glorieux passé sur la boucle nord du Nürburgring la Nordschleife. En 2008MEGANE II R26R, pilotée par Vincent Bayle, avait déjà établi un record avec un temps de 817. En 2011Laurent Hurgon, au volant de MEGANE III 265 TROPHY, a mis seulement 8 pour parcourir avant de battre son propre record, En 2014En effectuant un temps de 7 à bord de MEGANE III 275 TROPHY-R. Pour la première fois, un véhicule de série à traction passait sous la barre des 8 minutes ! Des performances qui sont autant d’exemples majeurs du Spirit’ qui n’a de cesse de nous faire MEGANE en détail Error 403 Guru Meditation XID 654528780 Varnish cache server Stage Coaching Mégane 4 RS 1/2 journée Découvrez ou peaufinez votre pilotage sur circuit grâce au Coaching Mégane 4 RS TROPHY 300 EDC Accueil et prêt des équipements de sécurité Briefing et présentation de la voiture Reconnaissance de la piste aux côtés de nos moniteurs diplômés Série de 8 tours sur le Haut Circuit 1,150 km dédiée aux exercices de pilotage accélération, freinage dégressif et trajectoires 2 séries de 4 tours sur la piste de 2,4 km Moniteur attitré pour le stage, conseils et corrections individuels Remise de votre diplôme Vidéo embarquée sur Clé USB métal F1 disponible à l'achat voir Options Idéal pour le perfectionnement des jeunes conducteurs Achetez ou offrez un cadeau valable 12 mois sur + de 30 dates Places limitées sur les sessions Sortie début 2018, la nouvelle Mégane IV dévoile une nouvelle allure. Une version extrême fabriquée pour les amateurs sportifs Renault Megane RS Trophy Avec une puissance de 300 ch, jusqu’à 420 Nm de couple, un salon et des sièges particuliers en baquets et, à partir de 2019, des pneumatiques embaumant généreusement les records… La voiture présentée ici est peinte en jaune liquide, teinte emblématique de la marque pour modèles, mais vous pouvez choisir parmi la palette entière de Megane. En option, vous pouvez ajouter des bandes Trophy au pare-chocs avant. La Renault Megane a été redessinée pour la dernière fois en 2016. Plus sportive que jamais à l’extérieur, elle s’est dotée d’un intérieur moderne doté des dernières technologies et d’une gamme de moteurs révisés. Deux années se sont écoulées depuis et Renault a enfin donné à la quatrième génération Mégane le traitement Trophy tant attendu. Fabriqué par la division Renault Sport, également connue sous le nom de le nouveau Trophy remplace le Modèle 275 Trophy proposé par la firme française entre 2014 et 2017. Naturellement, le nouveau Megane Trophy est non seulement plus agressif à l’extérieur, mais aussi plus puissant. Comme d’habitude, elle est construite sur le châssis de la Coupe, ce qui en fait une voiture de course légale. Le 275 Trophy-R détient des records de piste pour les voitures FWD sur de nombreux circuits, notamment le Nurburgring, Suzuka et Fuji. Le nouveau trophée établira-t-il de nouveaux repères? Probablement. Mais jusqu’à ce que cela se produise, examinons de plus près sa conception et sa transmission dans l’examen ci-dessous. Comme à son habitude, Renault a procédé à un relooking sérieux de la Mégane afin de la rendre plus agressive. À l’avant, les phares sont désormais flanqués d’une calandre en nid d’abeille remplaçant les lattes horizontales et de la garniture supérieure en noir brillant. Un petit “ L’emblème a été ajouté juste en dessous du grand logo Renault. Le pare-chocs a été entièrement repensé et dispose désormais de grands orifices de ventilation latéraux comprenant des feux de jour à LED dans une disposition en drapeau à damier, un drapeau marque depuis de nombreuses années. Un insert gris divise l’évent central en deux, l’ouverture inférieure étant plus large que celle ci-dessus. Le bas du pare-chocs a la forme d’un séparateur, mais il n’est pas aussi agressif que le frère de Mégane. En passant aux côtés, nous pouvons repérer trois changements clés. Les jupes latérales comportent désormais des rallonges peintes en gris, tandis que la garniture de fenêtre et les caches de rétroviseurs sont finis en noir. Le hayon repose également sur des jantes uniques de 19 pouces. Un second modèle plus léger sera disponible en 2019. Appelés Fuji», ces rouleaux légers réduisent le poids de 8 kg 17,6 livres par rapport aux rouleaux standard. À l’arrière, le Megane Trophy n’est pas aussi agressif que prévu. Le hayon reste inchangé par rapport au modèle standard, tandis que le spoiler de toit a été légèrement modifié. Cependant, le pare-chocs fait la différence par des évents verticaux au coin et un diffuseur en deux pièces avec un grand tuyau d’échappement rectangulaire au milieu. Fiche technique Renault Megane IV BFB 280ch RS EDC *Prix du véhicule neuf au 02/05/2018 39 400 €TTC

megane 4 rs trophy r fiche technique